哈达岭上献“哈达”
中新网黑龙江新闻7月26日电(李福多 郭萌)盛夏七月，哈达岭上松涛阵阵，牙林线上哈达站伫立岭顶。林区夏夜天空挂着一轮弯月，高高的哈达岭上更觉那抹清亮触手可及，夜色中延伸至远方的铁轨，映着站舍前的灯光，孤寂中透出坚毅！
7月25日23时20分，49431次货物列车呼啸驶过哈达站，带起的风吹得车站助理值班员何树明的脸生疼，他挺直腰身，稳站如松，目光如炬，紧盯通过列车的各个细节，当列车全部通过时，何树明立正转身，目送列车驶向大山深处的远方，虽是盛夏，但山里的夏夜漆黑寒凉，回站舍的路上，他不停地搓着冰凉的双手……
始建于1964年的哈达站隶属于海拉尔车务段，是牙林铁路线上的五等小站，这里岭高坡长，进站信号机外的坡度上行18.6‰、下行14.9‰，半径小，早年间的称呼是哈达岭，经由的列车要在这里再加上一台机车，由两辆机车牵引才能完成攀岭爬坡。现在车站只办理列车通过和会让作业，因牙林铁路是单线铁路，遇有两趟列车同时在区间相向运行时，就要有一趟列车在哈达站停靠，等另一趟列车通过后再继续前行。哈达站周围没有居民，最近的公路需要爬一段树林山路才能到达高处的岭上站舍，小站共有8名职工，实行三班制，职工都是家在外地需要坐火车通勤上班，每天当班时会有3名职工驻守在大山中，站舍、铁轨和火车，构成哈达站单一寂静的图画。
“何大哥，我刚才做了一锅疙瘩汤，里面放了咱自己种的小菠菜和西红柿，你洗洗手快点吃，也暖和点！”刚进屋，值班员陈利就招呼何树明赶紧吃饭，最近电煤运输紧张、旅客列车实行新运行图，途经和会让的列车增加，小站一昼夜要接发近30趟列车，正在干日勤工作的陈利便经常留在车站，帮着做些加餐，面条、疙瘩汤、蔬菜粥、羊汤、牛肉汤不重样，深夜喝上一碗热气腾腾的汤饭，大伙驱寒暖胃更暖心。
陈利1986年刚参加工作便来到哈达站，一待就是38年，从青年到白发，他把最好的时光都留在了岭上小站。“哈达岭是蒙古语‘石头裸露的山峰’意思。从山外开来的火车要曲线形爬上大岭，下岭时盘旋式绕圈式地从岭上缓缓驶下来，听老师傅说这也是全国铁路的一个奇观。”“刚上班时我干扳道员，那时候山里野兽多，线路旁总能看到狍子、鹿啥的，狼叫的声音好象就在身后，挺吓人，我一个人在扳道房里守着一台电话，一待一大天，都得用棍子把门堵死。出门接车时都得用棍子敲铁盆，把在附近的野兽吓走，那些年可敲漏了好些个铁盆。”“冬天大雪封山，扫道岔是最累的，随下随清，长时间下蹲膝盖酸疼得受不了时就得跪下，趴在道岔旁边钩铲清完再用手刨，列车过去了，我们都是一身冰雪铠甲，但是我们这五组道岔从来没误过事，就这么年复一年守着这条高岭铁道线！”说起过去，一向话少的陈利侃侃而谈，因为小站承载了他半生的时光和深刻记忆。56岁的陈利前段时间身体不好住院治疗，家里人都劝他调回家里所在地，他不同意，身体刚好点就回小站上班了，车站为了照顾他安排他上白天上班、晚上返家休息，但他一刻不闲着，不只做好力所能及的工作，开春的几场大雪他一场没落下，一直和大伙奋战在岔区，甚至主动留下，晚上住在车站半夜再去扫雪，家人心疼他身体状况，他说只有在岭上小站才最安心。
小站偏僻清冷，但小站人从不说苦和难。2019年到哈达站任站长的孔令悦，继承了老一辈哈达人背石建站、扛土铺路精神，和伙计们一起背石、挑土、做栅栏、撒种子，小站有了小花园和蔬菜大棚，夏天时大棚内茄子、辣椒、西红柿、豆角挂满菜秧，冬天时小花园内错落有致地洒满兔子、蘑菇、胡萝卜、小石桌的雪雕，岭上小站鲜活明亮、充满生机，小站人如家人一般，互相陪伴坚守小站！
哈达站群山环绕，都柿、雅格达、松塔等野生果实漫山遍野，獐狍野鹿在附近转悠，还有人看到过狼和野猪这样的猛兽，2021年有棕熊到车站线路旁觅食、拍打车站门窗和职工一窗之隔后，小站的坚守多了一份危险。为保证职工人身安全，车务段在车站周围安装了铁栅栏，配备了铁盆、木棒、鞭炮、强光手电等物品应急使用，还特批他们养了两条狗，遇有野生动物接近时几声狂吠全起到提醒的作用。尽管这样，他们没有一个提出调离车站，就像林里青松一样，把根深深地扎在了岭上车站，因为哈达岭上有个家！
“老哥几个都说退休后要带媳妇去大城市旅游，一辈子在大山里工作，最亏待的就是家人，看来我也得等到退休后才能好好弥补媳妇孩子了！”孔令悦的妻子孩子远在呼和浩特工作，本就一年到头难得团聚，但孔令悦从来没有因为私事请假，就连除夕夜都得是妻子孩子带着吃的用的，走着长长的山路来到小站，和他一起在岭上守岁迎新年。
哈达在蒙古族中被寓意为“珍贵的礼物”，对小站的8名职工来说，守护小站的运输安全，就是他们共同守护的礼物。小站人安心坚守，小站安全无事故，至7月5日，小站已安全生产14933天。(完)